• Les deux utilisent des noyaux conducteurs (cuivre/aluminium) avec des revêtements isolants, servant de bobines électromagnétiques pour la conversion d'énergie dans les moteurs/transformateurs.
• Doit répondre aux exigences fondamentales :
✓ Propriétés mécaniques (résistance à l'abrasion, flexibilité)
✓ Propriétés électriques (résistance de l'isolation)
✓ Propriétés thermiques (classe de température)
✓ Résistance chimique (anti-corrosion).
Les fils émaillés en polyester (type QZ) et les fils en polyester modifié (type QZ(G)), courants dans les moteurs standard, sont parfois utilisés dans les moteurs à fréquence variable de faible puissance dans des conditions d'impulsion non haute fréquence.
Moteurs à fréquence variable:
• Fils résistants aux effets corona : nécessitent des revêtements composites polyimide/polyamide-imide (par exemple, type QZY/XY) ou des fils dopés à l'oxyde métallique (titane/chrome) pour résister aux tensions d'impulsion haute fréquence (par exemple, pointes induites par l'IGBT-PWM).
• Endurance de tension d'impulsion : 200 fois supérieure à celle des fils standards. Exemple : Reliawire™ de DuPont prolonge considérablement la durée de vie de la résistance au corona.
Moteurs standards:
• Utilisez généralement des fils en polyvinylacétal (type QQ) ou en polyester standard (type QZ) avec une résistance corona limitée, inadaptés aux impulsions haute fréquence prolongées.
Moteurs à fréquence variable:
• Uniformité et épaisseur du revêtement : couches plus fines et sans vides via imprégnation sous pression sous vide (VPI) pour éviter les décharges partielles.
• Classe thermique supérieure : classe F (155°C) ou classe H (180°C). Exemple : les fils recouverts de polyimide (type QY) tolèrent les surcharges à court terme.
Moteurs standards:
• Des processus plus simples ; tolérances de revêtement plus souples. Classes thermiques : classe B (130°C) ou classe E (120°C).
Moteurs à fréquence variable:
• Optimisation du remplissage des emplacements : Fils plats (par exemple, les moteurs en épingle à cheveux) atteignent un remplissage des emplacements > 95 %, réduisant ainsi la perte de cuivre et augmentant la densité de puissance.
• Résilience aux contraintes EM : résistance améliorée à la fatigue mécanique/électromagnétique pour les démarrages/arrêts fréquents et les courants harmoniques.
Moteurs standards:
• Fils principalement ronds avec remplissage inférieur des fentes (~78 %) ; conceptions axées sur les coûts plutôt que sur les performances haute fréquence.
• Doit supporter l'humidité, les gaz corrosifs et les interférences électromagnétiques à haute fréquence. Comportent souvent des revêtements résistants aux produits chimiques.
Moteurs standards:
• Une isolation de base suffit pour des environnements stables.
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Paramètre |
Fils de moteur à fréquence variable |
Fils de moteur standard |
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Isolation |
Composites polyimide, additifs résistants au corona |
Polyester, acétal polyvinylique |
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Résistance aux impulsions |
Élevé (amélioration 200 ×) |
Faible |
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Complexité du processus |
VPI, contrôle strict du revêtement |
Trempage conventionnel |
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Classe thermique |
Classe F/H (155–180°C) |
Classe B/E (120-130°C) |
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Applications |
Entraînement par onduleur, haute fréquence (ascenseurs, véhicules électriques) |
Puissance du réseau stable, charges constantes |
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• Pour les moteurs VFD: Donnez la priorité à la résistance corona, à la précision des couches minces et à la résilience thermique.
• Pour les moteurs standards: Concentrez-vous sur la rentabilité et les performances de base.
Tendances émergentes: Les fils nano-revêtus et les matériaux isolants auto-réparateurs gagnent du terrain pour les applications VFD de nouvelle génération.
(Les termes techniques tels que « résistance corona », « VPI » et « remplissage d'emplacement » sont normalisés dans la nomenclature IEEE/IEC.)
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