Le technologie de test en usine pour moteurs asynchrones triphasés est un processus critique pour garantir leurs performances, leur sécurité et leur fiabilité, englobant des tests multidimensionnels tels que les caractéristiques électriques, les propriétés mécaniques et l'adaptabilité à l'environnement. Ce qui suit fournit un aperçu complet des éléments de test, des méthodes techniques, des fonctionnalités du système et de l'analyse des données :
1. Tests de performances d'isolation
• Mesure de la résistance d'isolement : Un mégohmmètre est utilisé pour mesurer la résistance d'isolement entre les enroulements et le boîtier, ainsi qu'entre les phases. Pour les moteurs inférieurs à 500 V, la résistance ne doit pas être inférieure à 0,5 MΩ (ou 5 MΩ pour les enroulements entièrement rembobinés). La gamme d'instruments est sélectionnée en fonction du niveau de tension.
• Test de tension de tenue : une tension alternative ou continue supérieure à la tension nominale (par exemple, 2 × tension nominale + 1 000 V) est appliquée pendant 1 minute pour vérifier la résistance de l'isolation. Par exemple, les moteurs inférieurs à 500 V subissent un test de tension de tenue CA à l'aide d'un mégohmmètre de 2 500 V.
2. Mesure de résistance CC
• Mesuré à froid à l'aide d'un pont double bras ou d'un micro-ohmmètre. L'écart de résistance entre les trois phases ne doit pas dépasser 5 % de la valeur moyenne. Des lectures anormales peuvent indiquer des courts-circuits, des circuits ouverts ou des erreurs de câblage.
3. Test à vide
• Le moteur fonctionne sans charge tandis que le courant à vide et les pertes sont mesurés. Le courant à vide doit être équilibré entre les phases, avec un écart ≤ 10 %. Un courant excessif peut résulter d'un nombre de tours insuffisant, d'entrefers inégaux ou de problèmes de qualité du noyau.
4. Test de rotor bloqué
• Le rotor est immobilisé et une basse tension est appliquée pour mesurer le courant et les pertes du rotor bloqué, vérifiant ainsi les performances de démarrage. Un courant anormal peut indiquer des barres de rotor cassées ou une résistivité de l'aluminium inférieure aux normes.
5. Test d'isolation entre spires
• Le moteur tourne à 130% de la tension nominale pendant 5 minutes à vide pour détecter les risques de court-circuit entre spires.
6. Test d'augmentation de la température
• Le moteur fonctionne sous charge nominale jusqu'à ce que la stabilité thermique soit atteinte. Les températures des enroulements et des roulements sont surveillées pour garantir qu'elles ne dépassent pas les limites de la classe d'isolation (par exemple, ≤130°C pour la classe B).
1. Automatisation et intelligence
• Les systèmes de test distribués (par exemple, série YMT-G) intègrent des régulateurs de tension, des automates et des logiciels de contrôle industriel, prenant en charge les tests parallèles multi-stations avec une capacité quotidienne supérieure à 1 000 unités.
• Les bases de données standard intégrées permettent une détermination automatique de réussite/échec et génèrent des rapports de test avec des courbes caractéristiques.
2. Haute précision et fiabilité
• Utilise des transformateurs de précision de classe 0,2, des processeurs ARM 32 bits et des convertisseurs AD haute résolution pour la précision des données.
• Les mécanismes de sécurité incluent des alarmes de défaut, une commutation manuelle/automatique et une protection multicouche pendant les tests de tension de tenue.
3. Gestion des données et traçabilité
• Les données de test sont automatiquement stockées par numéro de série, prenant en charge les requêtes par modèle, date, etc. L'analyse statistique des taux de réussite et le suivi des tendances facilitent l'optimisation de la production.
Anomalies de résistance: Un déséquilibre de phase peut indiquer des courts-circuits d'enroulement ou des connexions de fils manquées ; Une résistance globale élevée peut résulter d'une spire excessive ou d'un diamètre de fil fin.
Anomalies de courant à vide: Un courant excessivement élevé peut provenir d'un nombre de tours insuffisant, d'entrefers excessifs ou d'une fréquence d'alimentation incorrecte ; un courant anormalement faible peut provenir d'erreurs de câblage (par exemple, une connexion en étoile confondue avec un triangle).
Anomalies de courant à rotor bloqué: Un courant excessivement élevé peut indiquer des défauts de conception de la résistance du rotor ou une pureté excessive de l'aluminium ; un courant faible peut suggérer des barres de rotor cassées ou un assemblage incorrect.
Test de l'alimentation électrique: Distorsion de la forme d'onde de tension ≤5 % (≤2,5 % pour les tests d'élévation de température) ; écart de fréquence ± 1 %.
Précision des instruments: Compteurs électriques classe ≥0,5, transformateurs classe 0,2, thermomètres erreur ±1°C.
La technologie actuelle permet des tests automatisés pour moteurs haute tension (jusqu'à 10 kV) et intègre la télémaintenance et les diagnostics IA. Les progrès futurs de l’IoT favoriseront la surveillance en temps réel et la maintenance prédictive.
